{"id":42248,"date":"2017-04-07T14:40:35","date_gmt":"2017-04-07T18:40:35","guid":{"rendered":"http:\/\/isarta.com\/infos\/?p=42248"},"modified":"2017-04-07T16:41:20","modified_gmt":"2017-04-07T20:41:20","slug":"uber-incite-ses-chauffeurs-a-travailler-davantage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/isarta.fr\/infos\/uber-incite-ses-chauffeurs-a-travailler-davantage\/","title":{"rendered":"Uber incite ses chauffeurs \u00e0 travailler davantage"},"content":{"rendered":"

Vous voyagez dans une grande ville o\u00f9 Uber est particuli\u00e8rement populaire. Lorsque vous ouvrez votre application pour appeler une voiture, vous constatez avec bonheur que vous n\u2019aurez que 2\u00a0minutes \u00e0 attendre et que votre course ne vous co\u00fbtera que quelques dollars, bien moins que ce \u00e0 quoi vous vous attendiez \u00e0 payer.<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

7 avril 2017<\/span><\/p>\n

Cette situation est certes avantageuse<\/strong> pour vous. Elle l’est aussi pour l\u2019entreprise,<\/strong> qui souhaite la satisfaction de ses clients. Ce n\u2019est toutefois pas toujours \u00e0 l\u2019avantage des chauffeurs<\/strong> d\u2019Uber, qui voient alors leurs revenus par course diminuer.<\/strong><\/p>\n

\u00c9tant travailleurs autonomes et non employ\u00e9s, les chauffeurs d\u2019Uber ont plus de latitude<\/strong> sur le nombre d\u2019heures qu\u2019ils souhaitent travailler et les moments o\u00f9 ils d\u00e9sirent le faire. Cela pose un d\u00e9fi<\/strong> pour Uber, qui veut offrir un niveau de service \u00e9lev\u00e9 pour sa client\u00e8le. Une des fa\u00e7ons d\u2019encourager les chauffeurs \u00e0 rester plus longtemps sur la route est de les influencer<\/strong> \u00e0 le faire \u00e0 travers diff\u00e9rents messages et objectifs \u00e0 atteindre. Ceux-ci ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9crits dans un long\u00a0texte<\/a>\u00a0<\/span>de Noam Scheiber,<\/strong> du quotidien The New York Times.<\/em><\/p>\n

Incitatifs ou manipulation?<\/strong><\/span><\/h2>\n

Dans son ouvrage Thinking Fast and Slow<\/em>,<\/strong> Daniel Kahneman explique que, selon les th\u00e9ories \u00e9conomiques classiques, on pourrait croire que les chauffeurs de taxi travaillent davantage les journ\u00e9es plus occup\u00e9es,<\/strong> car leur salaire horaire tend \u00e0 \u00eatre plus \u00e9lev\u00e9. Apr\u00e8s avoir observ\u00e9<\/a> <\/span>les chauffeurs new-yorkais, Kahneman a plut\u00f4t constat\u00e9 le ph\u00e9nom\u00e8ne inverse. Les chauffeurs, qui se fixent des objectifs de revenus journaliers, tendent \u00e0 travailler plus longtemps les journ\u00e9es calmes,<\/strong> et moins longtemps les journ\u00e9es occup\u00e9es. Lors de ces derni\u00e8res, ils atteignent plus vite leur objectif<\/strong> et se retirent plus rapidement, m\u00eame si chaque heure de travail est plus rentable<\/strong> qu’\u00e0 l’habitude.<\/p>\n

C’est sur cette m\u00eame volont\u00e9 d’atteindre des objectifs de revenus journaliers<\/strong> qu’Uber semble miser pour garder ses chauffeurs plus longtemps sur la route. Lorsque l’un de ceux-ci indique qu’il s’appr\u00eate \u00e0 cesser son service, son application lui envoie un message<\/strong> l’avisant qu’il ne lui manque que 10\u00a0$ ou 20\u00a0$ pour atteindre un certain seuil de revenus pour la journ\u00e9e.<\/p>\n

Parmi les autres moyens mis en place par Uber pour inciter ses chauffeurs \u00e0 faire de plus longues heures, on compte des r\u00e9compenses sous forme de badges <\/em><\/strong>virtuels. Ceux-ci ne co\u00fbtent rien \u00e0 mettre en place, mais ils auraient une influence<\/strong> sur le comportement des travailleurs. Toujours selon l’article du New York Times,<\/em><\/strong> Uber utiliserait aussi des messages afin d’amener ses chauffeurs dans des endroits o\u00f9 la demande risque d’\u00eatre forte, ou encore des avatars<\/strong> de femmes, qui auraient soi-disant un meilleur succ\u00e8s aupr\u00e8s d’une flotte compos\u00e9e en grande partie d’hommes.<\/p>\n

\u00c0 la fin, il reste que les chauffeurs sont totalement libres<\/strong> d’arr\u00eater lorsqu’ils le d\u00e9sirent. Toutefois, des experts se questionnent sur l’aspect \u00e9thique<\/strong> des tactiques employ\u00e9es. Pour Ryan Calo, professeur en droit \u00e0 l’Universit\u00e9 de Washington, ce genre de \u00abmanipulation\u00bb<\/strong> a un effet r\u00e9el sur le salaire<\/strong> des travailleurs. Toutefois, pour Uber, pouvoir compter sur une flotte ad\u00e9quate m\u00eame dans les temps les plus calmes est essentiel<\/strong> \u00e0 son succ\u00e8s.<\/p>\n

Qu’on soit d’accord ou non avec les pratiques<\/strong> d’Uber, l’article du quotidien s’ajoute \u00e0 ceux qui ont circul\u00e9 il y a \u00e0 peine un mois sur l’ambiance<\/strong> de travail pour le moins difficile<\/a><\/span> qui r\u00e9gnerait au sein de l’entreprise, \u00e9valu\u00e9e aujourd’hui \u00e0 plus de 70\u00a0milliards de dollars.<\/p>\n

Pour maintenir sa valeur et assurer son succ\u00e8s,<\/strong> Uber devra toutefois trouver la meilleure fa\u00e7on de concilier<\/strong> ses int\u00e9r\u00eats, ceux de sa client\u00e8le, mais aussi ceux de ses employ\u00e9s et des travailleurs ind\u00e9pendants qui assurent son service.<\/p>\n

<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vous voyagez dans une grande ville o\u00f9 Uber est particuli\u00e8rement populaire. Lorsque vous ouvrez votre application pour appeler une voiture, vous constatez avec bonheur que vous n\u2019aurez que 2 minutes \u00e0 attendre et que votre course ne vous co\u00fbtera que quelques dollars, bien moins que ce \u00e0 quoi vous vous attendiez \u00e0 payer.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":42285,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/isarta.fr\/infos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42248"}],"collection":[{"href":"https:\/\/isarta.fr\/infos\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/isarta.fr\/infos\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/isarta.fr\/infos\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/isarta.fr\/infos\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42248"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/isarta.fr\/infos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42248\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/isarta.fr\/infos\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/isarta.fr\/infos\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/isarta.fr\/infos\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/isarta.fr\/infos\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}