{"id":44368,"date":"2017-06-06T15:10:57","date_gmt":"2017-06-06T19:10:57","guid":{"rendered":"http:\/\/isarta.com\/infos\/?p=44368"},"modified":"2017-06-06T16:01:54","modified_gmt":"2017-06-06T20:01:54","slug":"la-parole-a-uber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/isarta.fr\/infos\/la-parole-a-uber\/","title":{"rendered":"La parole \u00e0 UBER!"},"content":{"rendered":"

On entend beaucoup de choses sur la compagnie qui a connu la plus forte croissance rapide de l’histoire. Toutefois, le son de cloche vient rarement de la source. Qu’est-ce que les dirigeants d’UBER veulent nous dire?<\/span><\/p>\n

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5 juin 2017<\/span><\/p>\n

Les villes<\/strong> sont b\u00e2ties autour des voitures<\/strong> et non des humains\u00bb, expliquait M. Jean-Nicolas Guillemette<\/strong> lors d’un D\u00e9jeuner Strat\u00e9gie ce vendredi 2\u00a0juin.<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Voil\u00e0 pourquoi UBER<\/a><\/span> songe au futur de la mobilit\u00e9 durable.<\/strong> Un concept que son directeur g\u00e9n\u00e9ral au Qu\u00e9bec r\u00e9sumait aux membres de L’Association des professionnels de la communication et du marketing<\/a><\/span> (APCM).<\/p>\n

Les motifs de la compagnie<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n

UBER<\/strong> s’est implant\u00e9e au Qu\u00e9bec il y a 4 ans.<\/strong> L’entreprise comptait seulement 2\u00a0employ\u00e9s<\/strong> \u00e0 l’\u00e9poque. En peu de temps, elle a transform\u00e9<\/strong> l’industrie du transport. Loin de s’asseoir sur son expansion<\/strong> ph\u00e9nom\u00e9nale, elle entrevoit maintenant l’avenir<\/strong> de la locomotion.<\/p>\n

Sa mission<\/strong>: combattre la pollution et, par le fait m\u00eame, la congestion, en offrant une alternative<\/strong> de d\u00e9placement.<\/p>\n

On compte 1,3\u00a0milliard de voitures<\/strong> sur la plan\u00e8te, ce qui \u00e9quivaut \u00e0 la population de l’Europe et des \u00c9tats-Unis r\u00e9unies.\u00bb<\/span><\/p><\/blockquote>\n

La plupart du temps, malheureusement, les automobilistes s’y trouvent seuls<\/strong> de surcro\u00eet. Le plus difficile pour rendre le monde plus vert reste de les convaincre de changer leurs habitudes.<\/strong><\/p>\n

Trop de v\u00e9hicules!<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n

Les conducteurs surutilisent<\/strong> les infrastructures. La perte de temps<\/strong> occasionn\u00e9e par l’attente dans les bouchons repr\u00e9sente deux semaines<\/strong> annuellement dans certaines villes des \u00c9tats-Unis.<\/strong> \u00c0 Mexico City,<\/strong> on parle de 5\u00a0semaines.<\/strong><\/p>\n

Les voitures occupent \u00e9norm\u00e9ment d’espace<\/strong> sur les ponts et les routes. De plus, elles monopolisent quantit\u00e9 consid\u00e9rable de superficie pour le stationnement.<\/strong> Entre 15 et 20\u00a0% des espaces sont r\u00e9serv\u00e9s au parking<\/em> <\/strong>\u00e0 Montr\u00e9al.<\/p>\n

\u00c0 New York,<\/strong> on \u00e9value qu’il y a 8\u00a0places<\/strong> de stationnement par automobile. Pourquoi? Les v\u00e9hicules demeurent stationn\u00e9s 95\u00a0%<\/strong> du temps. Puis, ils ne restent pas<\/strong> toujours statiques,<\/strong> gar\u00e9s au m\u00eame endroit. Un conducteur occupe g\u00e9n\u00e9ralement un stationnement \u00e0 la maison, au travail, au centre commercial, \u00e0 l’\u00e9picerie, etc.<\/p>\n

D’autres probl\u00e9matiques<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n

On le sait, les voitures polluent<\/strong>: elles produisent 22\u00a0% des \u00e9missions de gaz carbonique.<\/strong><\/p>\n

Aussi, elles engendrent des co\u00fbts.<\/strong> Pour Montr\u00e9al,<\/strong> les d\u00e9penses reli\u00e9es \u00e0 la circulation routi\u00e8re s’\u00e9l\u00e8vent \u00e0 1,4\u00a0milliard<\/strong> de dollars par ann\u00e9e.<\/p>\n

Chez les familles qu\u00e9b\u00e9coises, les frais inh\u00e9rents \u00e0 l’automobile constituent la deuxi\u00e8me<\/strong> plus grande d\u00e9pense.<\/strong> Poss\u00e9der sa propre voiture co\u00fbte en moyenne 700\u00a0$<\/strong> par mois.<\/p>\n

Les m\u00e9nages couperaient malheureusement dans le budget de nourriture<\/strong> pour r\u00e9ussir \u00e0 conserver leur moyen de transport.<\/p>\n

Pourquoi<\/strong> la plupart des gens poss\u00e8dent une auto<\/strong>? Pourquoi l’utilisent-elle en tout temps? Parce qu’ils n’ont pas d’autre choix.<\/strong><\/p>\n

Les limites du transport en commun<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n

M\u00eame dans les grandes villes, le m\u00e9tro<\/strong> ne dessert pas tout le monde \u00e9quitablement.<\/p>\n

Les travailleurs \u00e0 faible revenu<\/strong> r\u00e9sident g\u00e9n\u00e9ralement loin des stations. Les logements \u00e9loign\u00e9s sont moins chers.<\/strong> Paradoxalement, ils finissent souvent par acheter<\/strong> un v\u00e9hicule, quand cela devient trop complexe<\/strong> de se rendre travailler.<\/p>\n

En Am\u00e9rique du Nord, 30\u00a0%<\/strong> des emplois impliquent plus de 90\u00a0minutes<\/strong> de transport par jour, et son occup\u00e9s par les moins bien nantis<\/strong>\u00bb, relatait le conf\u00e9rencier.<\/span><\/p><\/blockquote>\n

L’apport d’UBER<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n

UBER<\/strong> souhaite aider les gens \u00e0 se rendre aux diff\u00e9rents points de service.<\/strong> Et ce, sans perte de temps, en utilisant un cocktail<\/strong> de transports.<\/p>\n

Nous voulons contribuer \u00e0 l’essor<\/strong> du transport en commun, pas devenir son comp\u00e9titeur\u00bb, pr\u00e9cisait le directeur g\u00e9n\u00e9ral.<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Plus il y aura d’options,<\/strong> plus les combinaisons sembleront int\u00e9ressantes<\/strong> pour les usagers.<\/p>\n

Le concept vis\u00e9 par UBER se r\u00e9sume ainsi: mettre un bien priv\u00e9,<\/strong> la voiture, \u00e0 la disposition de la communaut\u00e9.<\/strong><\/p>\n

UberPOOL<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n

Afin de donner un choix<\/strong> de plus \u00e0 la population, l’entreprise prolifique lancera UberPOOL<\/a><\/span> \u00e0 Montr\u00e9al dans la prochaine ann\u00e9e.<\/strong> Gr\u00e2ce \u00e0 cette application, les usagers pourront partager<\/strong> les frais de transport avec un autre client effectuant une course similaire. Si un \u00abmatch\u00bb<\/strong> potentiel se pr\u00e9sente, les utilisateurs d’UBER et les chauffeurs auront le loisir d’accepter ou non l’opportunit\u00e9.<\/strong><\/p>\n

\u00c0 San Francisco,<\/strong> o\u00f9 un tel syst\u00e8me est mis en place, on relate que 10\u00a0personnes<\/strong> embarquent dans une voiture UBER avant que celle-ci se retrouve sans passager.<\/p>\n

Selon M. Guillemette, il y a un fort potentiel<\/strong> dans la m\u00e9tropole pour ce concept:<\/p>\n

\u00c0 Montr\u00e9al<\/strong>, on compte 14\u00a0millions<\/strong> de places vides dans les automobiles\u00bb, pr\u00e9cisait-il.<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Besoin d’arguments<\/strong> suppl\u00e9mentaires? Voici des chiffres sur les \u00e9conomies<\/strong> r\u00e9alis\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 UberPOOL<\/strong>:<\/p>\n